DSBC-125-1600-PPVA-N3天津現(xiàn)貨
德國費斯托氣缸與活塞在潤滑不良的情況下滑動，兩者有微小部分的金屬直接接觸，摩擦產生大量熱量造成部高溫，從而造成金屬熔化、撕脫逐漸擴展造成磨損。假如油膜能及時恢復的話，可起到清洗與冷卻的作用，溫度下降微小的熔著部分會脫落而不會擴展導致較大范圍的異常磨損，缸壁、活塞及活塞環(huán)急速受到嚴重的損傷，在缸壁表面上呈現(xiàn)熔化流動狀態(tài)，顯現(xiàn)出不均勻不規(guī)則邊緣溝痕與皺著。相對其他種類的磨損，這是一種zui為嚴重，破壞性更大磨損。
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。
氣缸技術參數(shù)
活塞直徑  32 mm
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任意
工作模式  雙作用
活塞桿末端  陽螺紋
設計結構  活塞
活塞桿
位置檢測  用于接近式傳感器
派生型  單端活塞桿
工作壓力  0.8 ... 10 bar
工作介質  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關于工作和導介質的說明  可以經過潤滑的壓縮空氣 (一旦后要求一直經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  2
環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量  0.4 J
6 bar時的理論作用力，回復行程  415 N
6 bar時的理論作用力，進程  483 N
0 mm行程時的移動質量  49 g
每10 mm 行程所增加的重量  40 g
0 mm行程時的基本重量  300 g
每 10 mm 行程的附加質量系數(shù)  9 g
安裝類型  可選
帶通孔
帶附件
氣動連接  G1/8
柱(頭)螺栓的材料信息  鋼, 鍍鋅
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
動態(tài)密封的材料信息  TPE-U(PU)
NBR
活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
DPZC-10-40-P-A-GF
DPZC-10-50-P-A-GF
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DPZC-16-20-P-A-GF
DPZC-16-30-P-A-GF
DPZC-16-40-P-A-GF
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DPZC-16-80-P-A-GF
DPZC-16-100-P-A-GF
DPZC-6-10-P-A-GF-S2
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